I. Lõpp----teenuste põhiprotsessid
Sõidukite hankimine ja nõuetele vastavuse ettevalmistamine
Sertifitseerimisnõuded: Eksportijad peavad olema loetletud MIITi sõidukitootja ja tooteteates ning omama 3C sertifikaati ja ekspordilitsentse. Kasutatud sõidukid nõuavad lisaks vastavust kasutatud reisijateveokite ekspordi kvaliteedistandarditele (WM/T 8-2022).
Pealkirja ülekandmine: töötlege siseriiklikult registreerimist „-ekspordiks üleandmine-”, tagades, et liiklusrikkumisi või õnnetusjuhtumeid ei registreerita. Kasutatud sõidukid vajavad originaaldokumente ja ülevaatusakte.
Ekspordiprotseduurid ja tollivormistus
Litsentsitaotlus: esitage MOFCOMi süsteemi kaudu sõidukite mudelid, kogused ja ülemere teenindusvõrgu üksikasjad, kinnitades 3 tööpäeva jooksul.
Tollidokumentatsioon: leping, arve, pakkimisnimekiri, ekspordilitsents ja kauba kontrollimine (nõutav teatud mudelite puhul).
EV-Konkreetsed reeglid: esitage MSDS-dokumendid, UN38.3 testiaruanded ja hoidke aku laetuse taset 20–50%.
Rahvusvahelised logistikalahendused
Transpordiviisid:
Ro-Ro/konteinerite saatmine: domineeriv meetod; keskmise suurusega-sedaani saatmine Shanghaist Los Angelesse maksab ~8000 ¥ ühiku kohta (kaasa arvatud kindlustus).
Piiriülene-maismaatransport: nt Jianggang Express pakub 4-tunnist spetsiaalset kaubavedu Hongkongi ja külmutusautodega temperatuuritundliku kauba jaoks.
Digitaalne haldus: platvormid, nagu Yijingtong, võimaldavad sünkroonitud tarnebroneeringuid ja tolliandmeid koos täieliku-ahela jälgimisega.
Sihtkoha kontrollimine ja viimane{0}}miil kohaletoimetamine
Tolli kohandamine: täitke sihtriigi standardid (nt RHD teisendamine), esitage päritolusertifikaadid ja kvaliteedisertifikaadid.
Lokaliseeritud levitamine: tehke koostööd välismaiste ladudega, et vähendada viimase-miili kulusid, nt piiriülene-kaubavedu Lähis-Idas, ühendades sadamad sisemaa sõlmpunktidega.
II. Uuenduslikud mudelid ja ökosüsteemide koostöö
Valitsus-Ettevõtete koordineerimine
Tianjini piloot: asutas kasutatud{0}}autode ekspordi teeninduskeskuse, mis tegeleb 2024. aastal üle 40 000 tehinguga ühekordse-omandiõiguse üleandmise ja ekspordi registreerimisest kustutamise eesmärgil.
Rahaline tugi: Hiina esimene 100 miljoni jeeni krediidikindlustuspoliis kasutatud-autode ekspordiks.
Integreeritud tööstusbaasid
Suur lahe piirkond: Hejie International ehitas Nansha FTZ-sse 172 000 ruutmeetri suuruse ekspordikeskuse, mis pakub tolliladustamis-, renoveerimis- ja saatmisteenuseid.
Dongjiang Alliance: integreerib liisingu-, kontrolli- ja logistikaressursse, et parandada sõidukite hankimise ja rahastamise tõhusust.
Pärast-müügivõimekuse suurendamist
Välismaised teeninduskeskused kasutavad hooldusajaloo ja varuosade tarnimiseks "Automotive Repair E{0}} Health Records".
Sellised ettevõtted nagu ECARX rõhutavad "kultuurilist lokaliseerimist" globaalsete raamistikega, et toetada{0}}müügijärgseid süsteeme.
III. Poliitika ja riskikontroll
Kvaliteedi tagamine: varastatud, salakaubaveo või lammutatud sõidukite eksport on keelatud; kohustuslikud kolmanda osapoole{0}}kontrolliaruanded.
Karistused: rikkujaid ähvardab ekspordilitsentside tühistamine või kriminaalsüüdistus.
Andmete integreerimine: sellised tööriistad nagu China Unicomi "Smart Automotive Export Platform" optimeerivad logistika ajakava.
Märkus. Eksportijad peavad jälgima dünaamilisi eeskirju (nt ASEANi heitkoguste uuendused, EL-i akupass).